La ciudad del agotamiento: el impacto neuropsicológico del estrés de traslado en el transporte público de Jalisco
“Cuando los políticos ocupen el transporte público,
la salud pública, la educación pública, es decir,
vivan como el común de la gente y no como
pinches ricos, todo será mejor.”
José Baroja, escritor y editor chileno
Por Pedro Gonzales Castro y Rutilo Tomás Rea Becerra
Sumario: La precariedad del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara no solo encarece la vida cotidiana: deteriora la salud mental, erosiona la capacidad cognitiva y configura una forma de violencia estructural silenciosa.
Parte II | El impacto neuropsicológico del estrés de traslado
Sumario
Esta segunda parte analiza cómo el colapso cotidiano del transporte público en Jalisco produce estrés crónico, afectando funciones cerebrales clave como la atención, la memoria y la toma de decisiones. El llamado estrés de traslado no es solo una molestia urbana: es un daño neurobiológico acumulativo que impacta el desempeño laboral, la salud emocional y la calidad de vida, particularmente en sectores como el magisterio.
Movilidad y salud mental: una relación invisibilizada
El transporte público no solo condiciona el bolsillo del trabajador; modela su estado mental y cognitivo. Diversos estudios en neurociencia y psicología social demuestran que los desplazamientos prolongados y caóticos activan de manera sostenida el eje hipotalámico-hipofisario-adrenal (HHA), elevando los niveles de cortisol, la hormona del estrés (Sapolsky, 2017).
Este proceso, conocido como estrés de traslado, deteriora funciones ejecutivas esenciales para el desempeño laboral: atención sostenida, memoria de trabajo, capacidad de planificación y toma de decisiones. La ciudad, así, se convierte en un entorno hostil antes incluso de que la jornada laboral comience.
El estrés de traslado en el Área Metropolitana de Guadalajara
En el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), los tiempos promedio de traslado superan los 90 minutos diarios para quienes habitan en la periferia (INEGI, 2024). Este lapso no es neutro ni inocuo:
- Carga cognitiva: la exposición constante a ruido, hacinamiento e inseguridad incrementa la fatiga mental y reduce la capacidad de concentración.
- Impacto emocional: la pérdida de control sobre el tiempo cotidiano genera frustración, ansiedad y una sensación persistente de impotencia.
- Erosión del bienestar laboral: un docente que inicia su jornada tras dos horas de traslado llega con un déficit energético y emocional que compromete su desempeño pedagógico y su vínculo con los estudiantes.
La movilidad deficiente no solo retrasa cuerpos: agota mentes.
Evidencia neuropsicológica del desgaste urbano
Investigaciones en psicología del transporte y neurociencia social (Harvey, 2012; Sapolsky, 2017) advierten que el estrés crónico asociado a la movilidad precaria se correlaciona con:
- Disminución del volumen hipocampal, afectando procesos de memoria y aprendizaje.
- Alteraciones en la corteza prefrontal, reduciendo la capacidad de regulación emocional y planificación.
- Incremento de irritabilidad y agotamiento, con efectos directos en la vida familiar, comunitaria y laboral.
En términos prácticos, el tiempo de traslado deja de ser solo un costo económico para convertirse en un costo neurobiológico, que erosiona la soberanía cognitiva del trabajador. Acumulado durante años, este desgaste configura una violencia estructural invisible, normalizada por la rutina urbana.
Conclusión de la Parte II
El sistema de transporte público en Jalisco no solo expropia tiempo y recursos financieros: expropia recursos neuronales y emocionales. El estrés de traslado es un factor de riesgo real para la salud mental y debería incorporarse de manera explícita en políticas públicas, planeación urbana y negociaciones laborales.
Ignorar esta dimensión perpetúa una injusticia estructural que convierte la movilidad en un mecanismo cotidiano de desgaste humano, con efectos directos sobre la productividad, la calidad educativa y la cohesión social.
🎙️ COMENTARIO EDITORIAL
Referencias complementarias
- Sapolsky, R. M. (2017). Behave: The Biology of Humans at Our Best and Worst. Penguin Press.
- Harvey, D. (2012). Rebel Cities: From the Right to the City to the Urban Revolution. Verso Books.
- INEGI. (2024). Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares (ENIGH): Indicadores de movilidad y gasto en transporte. Disponible en: https://www.inegi.org.mx
- Organización Mundial de la Salud (OMS). (2023). Informe sobre salud mental y factores de estrés urbano. Disponible en: https://www.who.int
