La Ciudad del Agotamiento: Anatomía de una Injusticia Estructural en el Transporte Público de Jalisco y el Silencio de los Bienes Comunes

“El transporte público es un servicio público, en todo el mundo.

Si no les es rentable, devuélvanlo a quien le toca dar el servicio.”

Esteban Garay

Por Pedro Gonzales Castro

Rutilo Tomás Rea Becerra

Resumen: Este ensayo analiza el sistema de transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) no solo como una deficiencia técnica, sino como un mecanismo estructural que erosiona el tiempo, la salud y la economía de los usuarios. Se articula en tres partes:

1. Arquitectura histórica y económica del transporte, donde se calcula el Índice de Gasto Regresivo en Movilidad (IGRM) para evidenciar la carga financiera sobre el trabajador.
2. Impacto neuropsicológico del “estrés de traslado”, que vincula la precariedad de movilidad con el deterioro cognitivo y emocional.
3. Propuesta de Puntos de Acuerdo, orientada a que el gremio docente exija condiciones de movilidad dignas como parte de su bienestar laboral.

Este documento presenta la Parte I, centrada en la estructura de poder y el impacto económico.

Parte I: La Arquitectura del Poder y la Métrica de la Desposesión

La movilidad urbana es el flujo vital de una sociedad. En Jalisco, este flujo ha sido capturado por una estructura que Castillo-Gómez (2021) denomina “el pulpo camionero”: un conglomerado que prioriza la rentabilidad sobre la conectividad social.

De la Fragmentación a la Oligarquía Consolidada

El modelo histórico “Hombre-Camión” fomentó la competencia depredadora conocida como la “guerra por el centavo”. La transición hacia el esquema “Ruta-Empresa” (2018-2026), bajo el discurso de modernización, no democratizó el servicio; consolidó el poder en grupos como la Alianza de Camioneros de Jalisco, liderada por familias con hegemonía desde la década de 1930 (Rodríguez-Bautista, 2019). Esta estructura ha bloqueado proyectos de transporte masivo que amenazan sus intereses, perpetuando un diseño radial que concentra flujos en centros colapsados y margina la periferia.

El Impuesto a la Distancia: El Gasto Invisible

Para el ciudadano metropolitano, el transporte no es una opción, sino una obligación bajo lógica extractiva. El impacto financiero en un docente que trabaja en la periferia (Tlajomulco, El Salto, Tonalá) ilustra esta sobrecarga.

Considerando un salario neto mensual promedio de 12,500 MXN (Sm), el gasto diario (Gd) incluye:

• 4 viajes troncales/alimentadores: $44.00
• 2 traslados complementarios (mototaxis): $40.00
• Total diario: $84.00 MXN

El Índice de Gasto Regresivo en Movilidad (IGRM) se calcula así:

Aplicando valores:

Este resultado indica que un docente destina casi el 15% de su ingreso neto solo en transporte, superando el umbral del 10% que la ONU considera límite para la asequibilidad (INEGI, 2024). Esta diferencia constituye un subsidio involuntario que el trabajador transfiere al Estado y a los concesionarios, configurando lo que Harvey (2012) denomina “acumulación por desposesión”.

Conclusión de la Parte I

El transporte público en Jalisco no es un servicio deficiente por azar, sino un aparato de extracción sistémica que beneficia a una oligarquía transportista. La transición al modelo “Ruta-Empresa” sofisticó la hegemonía de grupos como la Alianza de Camioneros, blindando sus intereses frente a una planificación urbana equitativa.
El IGRM evidencia una confiscación salarial del 14.78%, cifra que vulnera estándares internacionales y profundiza la precariedad. La dependencia de transportes informales refuerza esta lógica extractiva, transformando el derecho al libre tránsito en un mecanismo de acumulación que erosiona la soberanía económica y el bienestar ciudadano.

🎙️ COMENTARIO EDITORIAL

Referencias

• Castillo-Gómez, M. (2021). Poder y asfalto: La historia de las concesiones de transporte en el occidente de México. Editorial Universitaria UdeG.
• Harvey, D. (2012). Rebel Cities: From the Right to the City to the Urban Revolution. Verso Books.
• INEGI. (2024). Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares (ENIGH): Indicadores de movilidad y gasto en transporte. Disponible en: https://www.inegi.org.mx
• Rodríguez-Bautista, J. J. (2019). La ciudad fragmentada: El caso del Área Metropolitana de Guadalajara. Universidad de Guadalajara.
• Sapolsky, R. M. (2017). Behave: The Biology of Humans at Our Best and Worst. Penguin Press.
• Secretaría de Transporte de Jalisco (Setran). (2025). Informe de actualización del modelo Ruta-Empresa y fideicomisos de recaudo. Gobierno del Estado de Jalisco.