En los años 60 hubo un proyecto para cambiar las vías férreas en Tepic

Por Sergio Mejía Cano
✍️ Tu Revista Perfiles

Las vías férreas y el crecimiento de Tepic

En la entrega anterior en que se habló sobre el inicio de la construcción del paso superior sobre la vía del ferrocarril en el bulevar Colosio, entre otras cosas se dijo que, obviamente habría algunas o varias protestas no nada más de quienes se sientan afectados, sino también de personas que tal vez nunca les afectará esta ya posible obra, aun así, en las redes sociales ya se empezó a hacer ruido.

En dichas redes se leen comentarios respecto a para qué tanto rollo si todos los problemas se solucionarían sacando las instalaciones ferroviarias de su lugar actual, con el pretexto de que un solo puente no va a resolver el problema, pues quedarán otros cruceros públicos a nivel con las vías férreas que seguirán bloqueando el tránsito vehicular.

Sacar las vías de la ciudad, un viejo lema político

Esto de sacar las vías fuera de la ciudad se convirtió en un tema y lema de campañas políticas, pues hubo y, posiblemente seguirá habiendo candidatos a cargos de elección popular, sobre todo a la presidencia municipal de Tepic, que tal vez vuelvan a despertar este lema de que las vías del ferrocarril se irán; que cambiarán de lugar a otro más lejano.

Se debe entender que hubo un tiempo bastante prolongado en que tanto las vías del ferrocarril, sus instalaciones y su misma estación ferroviaria estuvieron a las afueras de la ciudad, ya que las vías, al oriente de la capital nayarita era lo último de la ciudad, las afueras prácticamente. Y, ahora que la mancha urbana se ha extendido más bien sin ton ni son, es decir, prácticamente en forma anárquica y no bien consensuada y diseñada, la mayoría de la gente que se fue a vivir al otro lado de la vía férrea, así como empresarios que tienen sus negocios de aquel lado de la vía del ferrocarril se quejan de que las vías estorban, tal vez sin tomar en cuenta o tal vez conscientemente, al instalarse de aquel lado de la vía ya sabían a lo que le tiraban: que más de una vez un tren les bloquearía el paso.

El paso superior de Colosio y los cruceros a nivel

Una persona dice en los comentarios en las redes sociales que de nada servirá el paso de la Colosio sobre la vía férrea, porque seguirá estorbando el paso para los ciudadanos que pasan cotidianamente por la calle Guerrero-21 de febrero, en la zona centro y colonia Tierra y Libertad, respectivamente. Sin embargo, precisamente para eso será específicamente el nuevo paso superior: para que se deje de utilizar ya definitivamente una vez que esté concluido el paso superior; aunque por el momento, este crucero de la calle Guerrero y su prolongación, 21 de febrero, mientras se construya el posible paso superior servirá como una vía alterna debido a la interrupción del tránsito por el bulevar Colosio desde la avenida, Prisciliano Sánches -en la zona centro- y la calle Miguel Ávalos Ordaz, en la colonia Tierra y Libertad.

Más de un siglo de vías en Tepic

Lo curioso del caso y, en el entendido de que cada quien habla de la feria como le va en ella, es que se habla de que los trenes obstruyen el paso; que estorban las vías férreas, tal y como si se hubiesen colocado los rieles apenas hace unos días o poco tiempo y, posiblemente si tomar en cuenta que las vías del ferrocarril, así como sus instalaciones están en ese lugar prácticamente desde principios del siglo XX, por lo que insisto: quienes se fueron a vivir al otro lado de la vía y quienes pusieron sus empresas, negocios y comercios en esos lugares, pues ya sabían a lo que se exponían: que en todo momento su paso por los cruceros públicos a nivel que se tuvieron que hacer debido al crecimiento de la mancha urbana, se vería bloqueado por trenes o unidades de arrastre ferroviario, porque ya desde hace más de 100 años que ahí se estacionan dichos trenes o unidades de arrastre, así como las locomotoras.

El viejo proyecto para sacar las vías de Tepic

Ahora bien, en cuanto al cuento ese de sacar o quitar las vías férreas de su lugar actual, si algún político toca este tema como lema de campaña, existe la posibilidad de que sea nada más eso: puro cuento; claro que con dinero todo se puede, se ha dicho coloquialmente; pero el problema es de dónde saldría esa buena cantidad de dinero que se ocuparía para cambiar las instalaciones ferroviarias y, además: ¿por dónde?

Ya existió un proyecto para cambiar las instalaciones del ferrocarril en Tepic; sin embargo, este se interrumpió drásticamente a finales de los años 60, sin explicación pública algunas, simplemente se dejó este proyecto que contemplaba desviar la vía de Pantanal hacia espaldas del rancho, El Quevedeño, para sí conectar en el poblado de Mora; pero algo sucedió que, por lo mismo, ya no se continuaron los trabajos.

Sea pues. Vale.

🧭 LECTURA POLÍTICA

La columna de Sergio Mejía Cano pone sobre la mesa algo que suele perderse cuando una obra pública se convierte en discusión política: la memoria de la ciudad.

La idea de sacar las vías del ferrocarril de Tepic no es nueva ni nació con las molestias actuales. Ya hubo un proyecto en los años 60 que buscaba modificar su recorrido y que finalmente quedó inconcluso. Por eso, antes de volver a convertir el tema en promesa de campaña, habría que responder algo muy sencillo: cuánto costaría hoy, por dónde pasaría y quién lo pagaría.

La historia que recupera Mejía Cano demuestra que los problemas urbanos rara vez aparecen de la nada; muchas veces son consecuencia de cómo crecen las ciudades y de decisiones tomadas décadas atrás.

🎙️ COMENTARIO EDITORIAL