Tal vez a alguien no le gusta que el Estado Mexicano se esté robusteciendo
Sumario: El autor reflexiona sobre los recientes accidentes ocurridos en refinerías mexicanas y plantea interrogantes sobre el momento político y económico en que suceden, justo cuando el Estado Mexicano busca recuperar el control estratégico de sectores energéticos considerados fundamentales para la soberanía nacional.
Por Sergio Mejía Cano
El regreso del control estratégico del Estado
Resulta por demás extraño que, desde el pasado sexenio de 2018 a 2024 y el actual se hayan suscitado una cadena de accidentes en las refinerías de petróleo; raro, porque en estos más recientes sexenios que, precisamente se han estado esforzado por regresar a su estatus estratégico para la Nación tanto a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Petróleos Mexicanos (Pemex) y, si bien se ha seguido permitiendo la participación privada, nacional y extranjera, poco a poco el Estado Mexicano poco a poco ha estado logrando regresar la soberanía de estas empresas.
Aunque existe la posibilidad de que esta medida adoptada para regresar el dominio mayoritario de estas empresas paraestatales no haya gustado en lo absoluto a algunos gobiernos extranjeros que ya se frotaban las manos tal vez pensando que todo volvería a ser como antes de la Revolución Mexicana y de que lo establecido en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en vigor desde el 05 de febrero de 1917 volvería a ser letra muerta y de que habría gobernantes que seguirían dejando a un lado la nacionalización petrolera de 1934 y la de la electricidad en 1960; tal y como sucedió con la telefonía y la Banca en 1988, los ferrocarriles en 1997, así como infinidad de empresas ligadas a la petroquímica y la siderúrgica e ingenios.
Accidentes en refinerías y cuestionamientos al modelo estatal
Recientemente se produjo un grave accidente en la refinería, Antonio Dovalí Jaime, en Salina Cruz, Oaxaca, el pasado 11 de mayo del presente año de 2026; sin embargo, otros más sucedieron otros accidentes en la refinería Olmeca de Dos Bocas, de reciente creación, en la misma refinería de Salina Cruz, en el complejo Abkatún-Cantarell y hasta en la refinería, Deer Park, en el estado de Texas, en los Estados Unidos, pero que en el pasado sexenio pasó a ser propiedad de la Nación Mexicana.
La mayoría de estos accidentes de consecuencias fatales al haber cobrado la vida de varias personas, así como afectaciones al medio ambiente; lo que, obviamente ha servido de pretexto para opositores y adversarios de la Cuarta Transformación, para decir que el Estado Mexicano no es autosuficiente para mantener el control de sus refinerías, a la mejor dando a entender que, por fuerza necesita de la inversión privada y control de la misma para que ya no se susciten esta clase de accidentes supuestamente por falta de mantenimiento o atención en lo absoluto.
El antecedente de Telmex y las privatizaciones
Y algo así es lo que llama la atención, pues es bueno recordar que el principal pretexto para privatizar Teléfonos de México (Telmex) fue decir que el gobierno mexicano no podía mantener un servicio eficiente en cuanto a telefonía, pues se cobraban llamadas inexistentes, así como tarifas excesivas, un mal servicio en cuanto a llamadas de larga distancia; mala, poca o nula atención al público al presentar sus quejas por el mal servicio, etcétera.
Así que Telmex se entrega a la iniciativa privada y, como por arte de magia, la empresa comienza a funcionar óptimamente en todos los sentidos; aunque con sus prietitos en el arroz, ¡claro está!
Así que, con estos recientes accidentes a las refinerías que ahora controla en su mayoría el Estado Mexicano, adversarios y detractores de la actual administración pondrán el grito en el cielo diciendo que solamente la iniciativa privada es capaz de tener el control para que ya no pasen estos accidentes; algo similar a lo que ocurrió en su momento con Telmex.
Nacionalización, banca y ferrocarriles
El hecho de que hoy en día empresas otrora estratégicas para nuestra Nación hayan pasado a manos privadas, tal vez no sea solamente por caprichos presidenciales. José López Portillo, en su último informe del 01 de septiembre de 1982 anuncia con bombo y platillo la nacionalización de la Banca, lo que fue aplaudido por amplios y varios sectores de la sociedad en su momento.
Sin embargo, ahora queda claro que lo único que hizo, fue quitarle sus bancos a los banqueros mexicanos, para con el tiempo, poco a poco su sucesor, Miguel de la Madrid Hurtado fuera desmantelando esa nacionalización poniéndole el tapete a su sucesor, Carlos Salinas de Gortari entregara los bancos a sus amigos que de banqueros tenían lo mismo que de astronautas, por lo que generaron una catástrofe económica y financiera en el país y así, Ernesto Zedillo Ponce de León, tuviera el buen pretexto para devolver la Banca a banqueros extranjeros.
En junio de 1987, Miguel de la Madrid, da por anticipado la cancelación de las concesiones ferroviarias para aglutinarlas en Nacionales de México. Y ahora, ¿a quién pertenecen los ferrocarriles?
Sea pues. Vale.
En Tu Revista Perfiles, respetamos absolutamente la voz del autor.
🎙️ COMENTARIO EDITORIAL
